特斯拉为何要炒比特币？因为马斯克要再造一个全球支付宝

2月9日，特斯拉宣布已经购入了价值15亿美元的比特币，并表示，不久之后可能将开始接受比特币支付，比特币应声大涨至4.7万美元，创下历史新高。

不要轻视这条信息，接受比特币似乎只是顺应潮流与讨好年轻潮流的用户之举，但曾经创办PayPal的埃隆马斯克，真实的意图可能没有那么简单。

要看清马斯克的小九九，就要理解比特币生产方式——挖矿。

挖矿非常消耗算力，目前使用专用芯片或者电脑显卡来挖矿，效率和性价比最高，但这同时也带来了巨大的电能消耗。

比如，1张显卡400瓦功率，一个小型矿场1000张就是40万瓦，还没算配套的冷却系统。而一个普通家庭在夏季用电高峰时，平均也不过800瓦左右。一个小型矿场等于600个家庭。

不久前，中东某个大国就因为当地电费太低，吸引了很多矿场进驻，导致首都电网不稳定。因此电费早已成了挖矿最主要的成本，比特币在最低位时，甚至还抵不过挖矿的电费成本。

那埃隆马斯克为什么还要力挺比特币呢？

他不仅说“我是比特币的支持者”，而且还认为自己“接受得有点慢”，应该在早几年买入比特币。难道他另一家公司SpaceX在外太空发现更便宜的能源获得方式？

“钢铁侠”还没有这本事。

但是除了SpaceX，马斯克有一张能源牌SolarCity。这家太阳能公司在马斯克的各个大饼中，是最难啃的一张。

当年为了收购它，特斯拉忍受了股价下跌10%的压力，恰好特斯拉处于破产的边缘。但现在看来，还有什么比用太阳能挖矿更合算的方式呢？

想象一下，白天车主外出，屋顶的太阳能电板为Powerwall（超大号充电宝）和矿机供电。而且SolarCity还在澳大利亚等地建太阳能发电站，显然这也是一座座金矿。

不过，如果把马斯克看成一个矿主，眼光就有点短浅了。

这个经常站在全人类角度上思考问题的钢铁侠，也许还有一个更大的局——颠覆陈旧的金融体系。首先，作为市值最高与产出最抢手汽车的特斯拉，已经具备为比特币背书的条件。特斯拉汽车取代了黄金，成为比特币的等价物。

其次，特斯拉一旦接受了比特币交易也就不会轻易放弃，马斯克正是借此吸引那些狂热的硅谷用户。如果那一天他出尔反尔，将给特斯拉和那些大饼公司带来严重的伤害。

马斯克做成上面几件事情后，就有了印钞和信用背书的能力，那不是央行的基本功吗？比特币是去中心化的，特斯拉不会成为央行，也没有这个能力。不过，马斯克可以构建一个中央结算系统——实现记账、交易、转账、虚拟货币与现实货币之间的兑换等功能。

为什么我们需要一个结算系统？比如，我们买东西时必须有人帮我们记账，它们是支付宝和微信。为什么支付宝和微信要抢着帮我们记账和结算？因为交易量非常巨大，上万亿的资金沉淀到系统中——这么多钱，一天的利息都吓死人。

不过，那点吓死人的利息，对于控制一个全球性的金融系统来说，简直就是牛毛。如果各个人民都在上面交易和结算，将拥有比全球主要央行加起来还要大的权力。我说，马斯克你为什么不竞选总统呢？

马斯克有能力做结算系统吗？别忘了，他正是全球最大的网上交易工具Paypal的创始人和大股东之一，这领域恰恰是他第一次挑战传统交易的试验场。

20年前，马斯克推动了线上支付形式的确立，20年后的今天，他也许要亲手推翻自己创造的模式，再造一个虚拟货币的PayPal。如果他成功了，加密货币将彻底改变我们的对金钱交易的认知和习惯，其影响远大于移动支付取代现金。

在比特币的世界中，交易将变得隐秘，相应的立法和结算系统都会出现大的适应性调整，政府赖以调控市场的金融手段也将面临挑战。

无论如何，按马斯克的一贯德行和影响力，加密货币迎来下一轮的炒作。

但是我不建议炒作任何加密货币，因为波动幅度已经超过绝大部分人的承受能力，现在交易已经逐渐从个人转为华尔街的机构们——其背后是量化交易的团队/机器，在下篇文章我将展开来写写，怎么在虚拟货币炒作中获利。